- OMX Baltic−0,15%314,98
- OMX Riga−0,03%928,3
- OMX Tallinn−0,18%2 154,46
- OMX Vilnius−0,1%1 505,31
- S&P 5000,04%7 739,54
- DOW 300,87%54 556,59
- Nasdaq −0,51%26 450,5
- FTSE 1000,08%10 888,3
- Nikkei 2253,66%66 300,44
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,57
- OMX Baltic−0,15%314,98
- OMX Riga−0,03%928,3
- OMX Tallinn−0,18%2 154,46
- OMX Vilnius−0,1%1 505,31
- S&P 5000,04%7 739,54
- DOW 300,87%54 556,59
- Nasdaq −0,51%26 450,5
- FTSE 1000,08%10 888,3
- Nikkei 2253,66%66 300,44
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,57
Autoajakirjanik Karl-Eduard Salumäe usub, et ka Saksa tootjate elu läheb edaspidi märksa keerulisemaks, kuid mitte tingimata üksnes Hiina kompartei tõttu.
"Hiinas on eksootilise väljamaa auto ostmise võlu kahanenud," selgitas Salumäe "Äripäeva arvamusliidri" saates. Seega ehkki otsene kahju on see, et Saksa autotöösturitele ülitähtsaks turuks olnud Hiinas läheb tegutsemine paratamatult raskemaks ja kallimaks, pole ka enam turul nõudlus selline nagu varem.
“Saksamaa autotööstus on oma hoogu kaotanud ja mitte ainult hiinlastele. Saksa kvaliteedi tähendus pole mootorite maaimas enam see, mis ta oli," lisas Salumäe.
Samas ei kipu ta ka vastupidiselt suurele narratiivile Hiina autotööstuse võidukäiku kinnitama. Õieti, on ta selle suhtes omajagu skeptiline.
“Soovitan lugeda ka põhjalikumaid ja nõudlikumaid arvustusi ning teste," ütles ta Hiina elektriautode väidetava üleoleku kohta.
Intervjuus selgitas Salumäe, miks ja millega on inimesed juba 20 aastat eksinud, kui on Hiina autotööstuse triumfi kuulutanud, kes on päriselt maailma autotööstuse number üks ning mis saab automaailma elektripöördest, mis on komistanud viimastel aastatel nii mõnegi kivi otsa.
Küsis Indrek Lepik.
Seotud lood
Euroopa Komisjon sai Euroopa Liidu liikmete hääletusel piisava toetuse, et kehtestada kuni 45% tariifid Hiinas toodetud elektrisõidukite impordile, kirjutas uudisteagentuur Reuters.
Kogu Euroopa majanduse mootoriks olev Saksamaa ei pruugi lähitulevikus vedada nõnda jõuliselt, nagu me harjunud oleme, kirjutab Äripäev juhtkirjas.
Euroopa Komisjoni järgmise viie aasta üks olulisim eesmärk on taaselustada Euroopa Liidu tööstus. Komisjoni tööstuspoliitika asejuhi Maive Rute sõnul tuleb igal liikmesriigil osata muutustest ka osa saada.
Elektriautod ei tule enam peale nii suure hooga nagu aastaid tagasi, sest esimesed elektriautode fännid on oma ostu ära teinud ja nüüd tuleb veenda järgmisi, ütles autoauhindade ürituse Eesti Autogala korraldaja Raiko Ausmees.
Paljud ettevõtted seisavad silmitsi sama küsimusega: kuidas korraldada nutikamalt tööetappe, mis nõuavad täpsust, järjepidevust ja aega, kuid ei kuulu ettevõtte põhitegevuse hulka? Olgu selleks toodete komplekteerimine, detailide kokkupanek, pakendamine, sorteerimine või muud käelised tööd. SA Hea Hoog aitab ettevõtetel selliseid tööetappe usaldusväärselt korraldada, ühendades praktilise tootmispartnerluse ja sotsiaalse mõju.
Enimloetud
4
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Lisatud ettevõtte kommentaar
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Lisatud ettevõtte kommentaar
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele