- OMX Baltic0,11%315,32
- OMX Riga−0,56%923,11
- OMX Tallinn0,18%2 158,36
- OMX Vilnius−0,09%1 504,01
- S&P 500−0,18%7 709,96
- DOW 30−0,85%53 885,1
- Nasdaq −0,06%26 348,35
- FTSE 100−0,19%10 867,89
- Nikkei 225−0,93%65 683,26
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%95,62
- OMX Baltic0,11%315,32
- OMX Riga−0,56%923,11
- OMX Tallinn0,18%2 158,36
- OMX Vilnius−0,09%1 504,01
- S&P 500−0,18%7 709,96
- DOW 30−0,85%53 885,1
- Nasdaq −0,06%26 348,35
- FTSE 100−0,19%10 867,89
- Nikkei 225−0,93%65 683,26
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%95,62
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
AUTOD: Mercedes SLS kabrio pole poosetajale
Uuest kabrioletist Mercedes SLS peaks
sõiduomadustelt saama korralik sportauto, mitte poosetamiseks mõeldud masin.
Seda tõestab ka Automedia fotograafide poolt tabatud SLSi testimiskoht:
legendaarne Nürburgring.
Kui äsja Frankfurdi autonäitusel oma debüüdi teinud sportauto Mercedes SLS uhkeldab taevasse tõusvate kajakatiib-ustega, siis tema kabriolettversioon saab endale tavalised, küljele avanevad uksed. Põhjus on lihtne: lahtikäiva katuse korral pole samamoodi taevasse avanevate uste kasutamine lihtsalt võimalik.
Samasugune erinevus oli ka SLSi vaimseks prototüübiks olnud Mercedes-Benz 300 SLi kupee- ja kabriolettmudeli puhul. Lisaks teistsugustele ustele on lahtise katusega Mercedes SLSi keret veel täiendavalt tugevdatud, tagamaks sellele piisav jäikus. Tõenäoliselt tähendab see ka kupeega võrreldes veidi suuremat kaalu.
Jõuallikas ja veermik on aga mõlemal autol sama: 571 hobujõu saavutamise eest hoolitseb 6,3-liitrine vabalthingav V8. Nullist sajani peaks kabriolett SLS kiirendama umbes nelja sekundiga (kupee 3,8 vastu), maksimaalkiirus küünib aga 300 kilomeetrini tunnis.
Autor: 1706-aripaev
Seotud lood
Legendaarse 1950ndate sportauto, Mercedese
300 SL Gullwingi järeltulijaks pürgiva Mercedes SLSi debüüdini on jäänud veel
mõni kuu, kuid Automedia fotograafid tabasid juba järgmise uudise: SLSi
kabriolettversiooni.
Maailma autotootjate seas sedaankupeede
palavikku esimesena nakatunud Mercedes arendab praegu nime CLS kandva sõiduki
teist mudelipõlvkonda (koondnimetus C218).
Eeloleva Frankfurdi autonäituse üheks
oodatuimaks uudiseks on tõenäoliselt legendaarse Mercedes-Benz 300 SLi alias
Gullwingi ehk Kajakatiiva uuestisünd Mercedes-Bens SLSi näol.
Paljud ettevõtted seisavad silmitsi sama küsimusega: kuidas korraldada nutikamalt tööetappe, mis nõuavad täpsust, järjepidevust ja aega, kuid ei kuulu ettevõtte põhitegevuse hulka? Olgu selleks toodete komplekteerimine, detailide kokkupanek, pakendamine, sorteerimine või muud käelised tööd. SA Hea Hoog aitab ettevõtetel selliseid tööetappe usaldusväärselt korraldada, ühendades praktilise tootmispartnerluse ja sotsiaalse mõju.
Enimloetud
4
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Viimased uudised
Liitu kirjaga
Telli uudiskiri
Hetkel kuum
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Kontaktid
Liitu uudiskirjaga 1
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 1
Lisatud ettevõtte kommentaar
Rikaste TOP 500
1
1 699 200 000
2
1 248 400 000
3
1 138 400 000
4
637 100 000
5
590 600 000
Lisatud ettevõtte kommentaar
Liitu uudiskirjaga 2
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised. 2
Podcastid
Kaubanduse Aastakongress 2024
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.
Keskuse turuväärtus 94 miljonit. Tehingu taga Arakas, Kirjanen, Külvik jt
Kodubörsid ja suur S&P500
Toetajad
Kontaktid
Tagasi Äripäeva esilehele