Ajal kui Eesti praamiliiklus Saare- ja Hiiumaaga vaevleb ülekoormuse, skandaalide ning riigi valitsemisele ülemineku all, ei ole reisijad varmad ka lennukeid kasutama.

- Saartele lendab Leedu lennufirma Transaviabaltika
- Foto: Maris Ojasuu
Kui praamide järjekorrad venivad kohati mitme tunni pikkuseks, siis näiteks ulatus Tallinn-Kuressaare-Tallinn lendude täitumus juulis 59%ni ja Tallinn-Kärdla-Tallinn 46%ni. Tõsi, ka lennuliikluses toimus äsja vangerdus, kui seniselt operaatorilt Aviesilt võttis lennuamet lennuloa ning saartevahelisele ühendusele korraldati uus konkurss.
Uus operaator leiti Leedust, ettevõte Transaviabaltika on esialgsete tulemustega rahul ja isegi õnnelik. „Juulikuu näitas meile häid tulemusi ja saab tõdeda, et inimesed on altid lendama. Nii näiteks ulatus Tallinn-Kuressaare-Tallinn lendude täitumus suisa 59%ni ja Tallinn-Kärdla-Tallinn vastavalt 46%ni ja kogu juulikuu lendude täitumuse keskmine ulatus 54,2%ni,“ rõõmustas Transaviabaltika Eesti esindaja Rene Must pressiteates.
Tema hinnangul näitab lendude täitumuse dünaamika suursaarte õhutranspordis kenasti kasvavaid numbreid. Nädalas lennatakse 12 korda Tallinn–Kuressaare–Tallinn liinil ja 12 korda Tallinn–Kärdla–Tallinn liinil. Selleks aastaks on tellitud ka hulgaliselt lisalende.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Leping Transaviabaltikaga kestab kuni 31. maini 2019.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Lisaks äsja käiku läinud uutele praamidele vajab Saaremaa ka suuremat lennukit, leiab peaminister Jüri Ratas.
Enamik ettevõtte seminaripäevi ei muuda tegelikult midagi. Päev saab tehtud, slaidid vaadatud, kuid otsused jäävad tegemata ja ideed hajuvad igapäevamürasse. Just sellest probleemist on lähtunud ka
Hedon SPA & Hotel, kus seminarikeskkonna loomisel on keskendutud mitte pelgalt ruumile, vaid sellele, kuidas inimesed päriselt mõtlevad, otsustavad ja koostööd teevad.