Riikidevaheline sahkerdamine loksutab Eesti suurimat laevatootjat
Baltic Workboats (BWB) sai alguse, kui Margus Vanaselja ja Märten Vaikmaa ostsid vanade laevade remondibaasi. Aastal 1996 hakkasid nad oma ettevõttega laevadel vanu mootoreid vahetama, kus käed sai ka ise õliseks tehtud. Nüüd aitab Saaremaal laevade valmimisele kaasa ligi 200 töötajat.
Baltic Workboats ASi juht Margus Vanaselja sõnul mõjutab nende ettevõtte tegevust praegu pigem koroonakriis, sõja mõjud tulevad hiljem.
Foto: Andras Kralla
Nende hulgas on ka alltöövõtjad, kes on juba pikaajaliselt ettevõtte heaks töötanud ja keda koheldakse kui omi inimesi. Laevaperet räsivad aga mitmed tormid, näiteks mängivad riigid laevahangetel võidu kätte oma ettevõtjatele, mistõttu on jäänud Baltic Workboats pika ninaga.
Saaremaa ühe suurema tööandja Baltic Workboatsi omanikule Margus Vanaseljale jääb arusaamatuks, miks valitsus pingutab nii väga selle nimel, et eestlased saaksid taas Soome tööle minna, aga välismaa töötajatel keelab sisuliselt Eestisse tulla.
Betlem: Elronis on veel väga palju võimalik paremaks teha
Riikliku rongifirma Elroni uueks juhatuse esimeheks saab Lauri Betlem, kes asub ametisse 30. augustil, tema varasem töökoht oli laevaehitustööstus Baltic Workboats.
Kell on 9.45. Garderoobi ees on järjekord, registreerimislaua juurde saabub korraga 30 inimest ja esimese ettekandeni on jäänud 15 minutit. Suure konverentsi edu ei sõltu ainult programmist ja esinejatest. Kui suur hulk külalisi saabub korraga, hakkavad rolli mängima praktilised detailid: kui kiiresti jõutakse registreerimisest saali, kas garderoob on mugavalt paigutatud, kas kohvipausil tekivad järjekorrad ja kas kõik leiavad õigel ajal järgmise ruumi.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.